حبّاً بالمحرّكات ثنائيّة الأشواط

عندما يفكّر الناس في Harley-Davidson، يخطر في بال معظمهم صورة الدراجة النارية الكلاسيكية المجهّزة بمحرّك V-Twin رباعيّ الأشواط ذي السعة الكبيرة. غير أن شركة تصنيع الدراجات النارية Motor Company تزخر بتاريخ عريق في تصنيع الدراجات بمحرّك ثنائي الأشواط ذي سعة أقلّ، للاستخدام على الطرقات المعبّدة والوعرة. وتستهوي هذه الدراجات النارية مجموعة من هواة الجمع؛ و Michl Betzمن بافاريا هو واحد منهم.

يبلغ Michl من العمر حالياً 39 سنة، وقد ترعرع بالقرب من حلبة هآوزهام لسباقات الموتوكروس في شليرزيه، شمال ألمانيا، وبالتالي أمضى طفولته وهو يشاهد الدراجين المحترفين، ما أدّى إلى عشقه للدراجات الناريّة المجهّزة بمحرّكات ثنائية الأشواط. عندما كان في التاسعة من عمره، استطاع Michl الحصول على دراجة Solo Mofa سعة 25 سي سي لإعادة ابتكار صوت دراجات الموتوكروس التي يعشقها ولكنّها لم تكن تضاهيها من حيث السرعة. ويقول Michl في هذا الصدد: "أفضل ما في الأمر كان إزالة كاتم الصوت، مع أنّ ذلك لم يكن يستمرّ سوى بضع دقائق قبل أن يجبرني والداي على التوقّف! كنت أعشق صوتها الصاخب والجامح على غرار دراجات الموتوكروس." 

وسرعان ما استبدل دراجة Mofa الصغيرة بدراجة Suzuki سعة 125 سي سي، لكنّ ذلك لم يروِ غليل Michl. وعن شغفه بالدراجات النارية يقول: "لطالما رافقني هدير الدراجات النارية منذ نعومة أظفاري، لذا كنت أقول دائماً إنّني سأحصل على دراجة Harley عندما أكبر. عملت في كافة الوظائف الممكنة لكي أجمع المال، وعندما بلغت الـ18 من العمر اشتريت دراجة Sportster 883 طراز سنة 1992، عوضاً عن شراء سيارة. لم أكن أكترث لقيادة السيارات، بالرغم من حصولي على رخصة القيادة." 

وسرعان ما تمّ تعديل دراجة Sportster الناريّة، لكنّه بقي يتوق إلى هدير المحرّكات ثنائيّة الأشواط. لكن كيف يمكن لحبّ المحرّكات ثنائية الأشواط أن يتماشى مع حب دراجات Harley؟ 

وأتى الجواب كالعديد من الأمور الأخرى، عبر الإنترنت. رأى Michl دراجة Harley-Davidson X90 على موقع للمزاد العلنيّ وصمّم على الحصول عليها، بالرغم من أنّها لم تكن مرمّمة وموجودة في إنجلترا. كانت X90 دراجة من المستوى الأساسي صنعتها Harley-Davidson في أوائل السبعينيات عندما كانت شركة تصنيع الدراجات الناريّة Motor Company تملك شركة Aermacchi الإيطاليّة، وتحاول استقطاب الدراجين الشباب من خلال مجموعة من الدراجات بمحرّكات ثنائية الأشواط. وحقّقت دراجة X90 الصغيرة التي يملكها Michl النجاح تلو الآخر، بما في ذلك عندما ظهرت على عجلة واحدة على الحلبة في Harley Days في كتسبويل، وعندما شاركت في عرض الدراجات الناريّة المعدّلة في فاك، حيث احتلّت المرتبة الأولى في فئة "الدراجات الكلاسيكيّة القديمة". 

أثناء ترميم الدراجة، وقع Michl على كتاب Harley-Davidson – the era of the two-stroke motorcycle للكاتب Bram van Hilten، وهكذا كتب فصلاً جديداً في قصّة سعيه وراء دراجات Harley بمحرّكات ثنائية الأشواط. 

ويقول Michl في هذا الإطار: "سنة 2014، أثناء مشاركتي في European Bike Week، شاهدت إعلاناً لفعاليات Harley & Snow. وقلت في نفسي إنّ لديّ دراجة Harley بمحرّك ثنائي الأشواط ملائمة للمشاركة في هذه الفعالية." تجري فعاليات Harley & Snow على المنحدرات الثلجيّة في جنوب تيرول، والحدث الأبرز هو سباق تسلّق الهضبة بواسطة دراجات Harley المعدّلة خصيصاً للقيادة على الثلج وتسلّق المنحدرات بأقصى سرعة. وبعد مراجعة الكتاب، قرّر Michl أنّ Harley-Davidson SX250، دراجة الطرقات الوعرة بمحرّك ثنائي الأشواط من حقبة Aermacchi التي تعود إلى منتصف السبعينيات، ستكون نقطة البداية المثاليّة. وعثر على الدراجة الملائمة واشتراها من صاحبها الإيطاليّ.

وبعدما أصغى Michl إلى نصيحة صديقه Andreas Schweter الخبير بدراجات Harley، استبدل محرّك الـ250 سي سي بمحرّك سعة 350 سي سي للحصول على المزيد من القوّة، وعدّل الدراجة للقيادة على الثلج، لكنّه لم ينجح في مسعاه تماماً. ويفسّر قائلاً: "كان المحرّك سعة 350 سي سي أفضل بكثير من المحرّك السابق، ولكنّه لم يستطِع منافسة محرّكات Harley التي تتخطّى 1000 سي سي، فأنت بحاجة إلى الكثير من القوّة لصعود المنحدرات الثلجيّة على متن دراجة ناريّة!" 

أتت الخطوة التالية في رحلة Michl مع المحرّكات ثنائية الأشواط عند اكتشاف دراجة ناريّة أكثر تشويقاً من ماضي Harley، وهي دراجة السباقات Harley-Davidson Baja 100L سعة 100 سي سي التي تعود إلى سنة 1972. ويقول Michl: "وجد لي صديقي Bram هذه الدراجة النارية. هذه الدراجات نادرة جداً، بالأخص الدراجات المخصّصة للسباقات، وعددها قليل جداً في أوروبا. لكن كان عليّ الحصول عليها. واضطررت إلى بيع دراجة SX350 العزيزة على قلبي والمخصّصة للقيادة على الثلج لكي أتمكّن من شراء الدراجة." 

في أواخر ستينيات القرن العشرين وأوائل سبعينياته، سحرت سباقات الصحراء عقول العالم أجمع، ويعود الفضل بذلك جزئياً إلى أفلام على غرار On Any Sunday، وسباقات مثل سباق Baja 1000 المرموق في كاليفورنيا، لذا قرّرت شركة تصنيع الدراجات النارية Motor Company أنّ عليها تصنيع دراجة صغيرة مخصّصة للطرقات الوعرة من أجل المنافسة. والنتيجة؟ دراجة Baja 100؛ وهي سعة 98 سي سي بأسطوانة واحدة مع ناقل حركة بـ5 سرعات وقد تمّ تصنيعها من خلال تخفيض سعة أسطوانات Aermacchi Aletta من 125 إلى 98 سي سي لتصبح مؤهّلة للمشاركة في أصغر فئة ضمن سباق Baja 100. وتميّزت بنسبة انضغاط 11.5:1، ومكربن Dellorto الضخم قياس 24 ملم، مع وزن يصل إلى 90 كلغ وخلوص أرضيّ مرتفع، وتمتّعت Baja 100 بقوّة هائلة بالرغم من سعة محرّكها الصغيرة، وسرعان ما بدأت تحقّق النجاح في المسابقات التي شاركت فيها. في سنة 1971، شاركت Harley-Davidson مع فريق يضمّ 14 دراجاً في سباق Baja 1000 - وكانوا جميعهم يقودون دراجات Baja 100 - واحتلّت ثمانية مراكز من بين المراكز العشرة الأولى، بما في ذلك المرتبة الأولى في السباق. 

تمّ تصنيع أقلّ من 4000 دراجة Baja 100 خلال فترة الإنتاج التي امتدّت من سنة 1969 حتى 1973، ودراجة Baja 100 التي يملكها Michl هي نادرة بشكلٍ خاص، حيث إنّها طراز مخصّص للمشاركة في السباقات وتضمّ رقم 8B البالغ الأهمية على المحرّك والهيكل (الطرازات المخصّصة للقيادة على الطرقات تحمل رقم 6C وهي مجهّزة بالإضاءة وكواتم الصوت). منذ شراء الدراجة التي كانت متوفّرة فقط في الولايات المتحدة الأميركية، انطلق Michl في رحلة البحث عن قطع الغيار النادرة المخصّصة لدراجة السباقات، بالإضافة إلى ثياب السباق والمقالات والكتب التي تربط الدراجة بماضيها العريق في عالم السباقات. وقد وجد واقي المحرّك، الذي كان من شبه المستحيل الحصول عليه، في الولايات المتحدة الأميركية، بالإضافة إلى نسخة مقلّدة عن قمصان الـ"تي شرت" الخاصة بالسباقات التي تعود إلى سنة 1971 في متحف Harley-Davidson Museum - لكنّ Michl ما زال يبحث عن سروال الموتوكروس الأصليّ الذي شاهده في المقالات والكتب المعاصرة. 

وقال Michl في هذا السياق: "أحبّ دراجة Baja الصغيرة، وهي جزء فريد من تاريخ Harley-Davidson. وإن كان أحد القراء يملك دراجة Baja 100، أو أيّ شيء له علاقة بدراجات Baja، فأرجو أن يتواصل معي! وأيضاً بعدما بعت دراجة SX لشراء Baja، إن كان أحدهم يملك دراجة Harley-Davidson MX250 يمكنني استخدامها في سباق Harley & Snow لسنة 2019، فسيتحقّق حلمي!"