Воспоминания членов – Приключения Дэна

Американский континент изобилует дорогами, о которых любой байкер может только мечтать. Проблема состоит лишь в том, как добраться от одной такой дороги до другой. Дэн Шэлл, член H.O.G. из Великобритании, потратил весь 2009 год на то, чтобы убедиться: при должной решимости на Harley-Davidson можно добраться практически куда угодно

Я влюбился в Harley-Davidson^® еще в детстве. Я помню, как мне разрешили посидеть на Harley у закусочной Ed’s Diner на King’s Road, и это произвело на меня неизгладимое впечатление. Но впервые поехал на мотоцикле я только через несколько лет после этого. В 1993 году у меня был бар на Карибах, и там я познакомился с одним эксцентричным французом. Он купил себе Harley, но, чтобы ввезти его во Францию, ему нужно было "накрутить" пробег. Француз попросил меня несколько месяцев поездить по острову на этом мотоцикле, после чего дилер отправит его во Францию – разумеется, я согласился! 

Вскоре после этого я купил свой собственный Harley – Sportster^® 1200 1993 года. Потом я перешел на Big Twin. Это был Springer^® 1997 года, я назвал его Бетти. После семи лет счастливой эксплуатации я поменял Бетти на совершенно нового Road King^® Custom. Я его немного кастомизировал и езжу на нем и поныне. 

Потом я открыл для себя Панамериканское шоссе протяженностью 48 тыс. км от Аляски до Огненной Земли. Это было то, что я искал. Моя мечта. Путешествие всей моей жизни. Но его мне пришлось дожидаться еще более года. У всех моих друзей, которые должны были ехать со мной, вдруг возникли неотложные дела, и они не могли присоединиться ко мне. Выглядело так, что ехать мне придется одному. 

За этот год я продал свой бар, переехал к родителям и стал готовиться к путешествию. И вот тогда я встретил Джеки. Она недавно переехала в наш город, была байкершей и сноубордисткой. Меня с ней познакомила моя сестра. Я часто обсуждал с Джеки мое будущее путешествие, и вот к июню 2008 года все было к нему готово. Выехать я решил в августе, и Джеки, которая знала меня всего несколько недель, неожиданно вызвалась поехать со мной! Так у меня появился второй номер. 

Когда дело дошло до поездки, мы решили не ехать на Аляску, поскольку уже наступила осень, а начать с Флориды и ехать оттуда в Центральную и Южную Америку. Две недели у нас ушло на поиск подходящего мотоцикла. Это был Road Glide, которого мы нарекли Реджинальдом Гартом. 

Из дома нашего друга в Венеции, Флорида, мы отправились в пробную поездку до Флорида-Кис и обратно. По результатам этой поездки выяснились две вещи: мы тратим слишком много денег и у нас слишком много багажа (к тому же, он плохо организован). Приготовления вступили в финальную стадию. 12 февраля 2009 года мы пересекли мексиканскую границу и начали свое путешествие на юг. 

Сан Блас, Панама, и Картахену, Колумбия, разделяет Карибское море. Я несколько дней думал, как нам поступить: ехать по суше в объезд или переправиться морем, и в итоге остановился на последнем варианте. Опытные байкеры помогли мне выйти на капитана рыбацкого судна Stahlratte (судну, этому, кстати, уже 106 лет), которое шло в Картахену. Капитан заверил меня, что без проблем переправит нас с мотоциклом в Колумбию. Единственное, что нам нужно для этого сделать, – это переправиться через реку, а остальное не должно вызвать затруднений.

Судно должно было ждать меня в Карти, и я знал, что мне предстоит непростая поездка. В 5 утра в гостиницу приехали джипы забрать других пассажиров и мой багаж. 

Я выехал за первым джипом из города Панама по направлению к Чепо. Через 40 километров нас ждал брод, который мне предстояло пересечь на мотоцикле. Меня переполняло волнение. Если я потеряю мотоцикл на переправе, то не смогу продолжить путешествие. 

Вся дорога до брода была гравийной. Местами это был свежерассыпанный гравий, местами – утрамбованный гравий, кое-где – гравий с глиной, а в некоторых местах была одна глина. Заднее колесо мотоцикла постоянно срывалось в занос, периодически подпрыгивая на крупных камнях. Но благодаря моей целеустремленности и аккуратности мне все-таки удалось добраться до реки. 

Река оказалось довольно широкой. Глубина реки также оказалась намного больше, чем я рассчитывал: колеса тяжелых грузовиков, переправляющихся на другой берег, скрывались под водой полностью. 

Моему мотоциклу вода доходила бы до седла. К тому же, течение было очень сильным. Я лихорадочно перебирал возможные варианты выхода из этой ситуации, включая перевозку мотоцикла через реку в ковше экскаватора JCB. 

К сожалению, его ковш оказался слишком мал для Harley. Корабль, на котором я планировал плыть в Колумбию, не смог бы войти в русло реки из-за его недостаточной глубины. У меня оставался один вариант – куна. 

Индейцы куна – коренное население Панамы. Они отличаются свирепостью и населяют острова у побережья Панамы. 

Куна не признают достижения современной цивилизации и живут по заветам предков в своих островных общинах. На берегу реки я встретил группу из восьми или девяти индейцев. Немного поторговавшись, они согласились переправить мой Harley на своем каноэ на другой берег. 

Грузить мотоцикл в каноэ, которое по ширине вряд ли превосходило его, представлялось мне не меньшей авантюрой, чем езда по глинистому берегу реки. С большим трудом мы затащили в каноэ сначала заднее колесо, а потом и переднее и отчалили от берега. 

Через несколько минут мы в обратном порядке уже вытаскивали Harley из каноэ на другом берегу. 

Я был на вершине счастья. Я сел за руль и поехал по гравийной дороге к другой реке. Там меня уже ждала лодка с суднаStahlratte. В эту лодку грузить мотоцикл оказалось еще тяжелей. И я, и мой Harley получили небольшие повреждения, но в итоге мы благополучно причалили к Stahlratte. Высокий немец по кличке Тачикумба (Великан) обвязал мой Road Glide веревками и стал с помощью лебедки поднимать его на судно. За мотоциклом на борт поднялся я. 

Теперь у меня было достаточно времени, чтобы отдохнуть, понырять с маской, пошутить с судовой командой и вспомнить свои навыки бармена.